A Puma Air, comprada por Geison Gambogi e a Ipiranga Obras Públicas e Privadas promete atender à áreas nordestinas menos assistidas no Brasil. Aliás, ela foi comprada no Pará e promete atender a rede paulista para áreas menos freqüentadas do norte e nordeste e África.
Com a Copa do Mundo chegando, nada melhor do que mais uma opção de vôo. E melhor que isso: é a única empresa com bandeira brasileira que atualmente faz o vôo para África.
Com a logo azul do animal que leva seu nome, ela terá vôos para Luanda, capital da Angola. Ainda não é África do Sul, mas logo chegará lá.
Enquanto a Embraer estima melhorias para este ano, a norte-americana Boeing se diz preocupada com as entregas de demandas até 2012. Randy Tinseth, vice-presidente da companhia, não está lá tão preocupado com os impactos que poderão acontecer devido às vendas de aviões da empresa para o governo chinês.
Esse momento apreensivo se deve, sobretudo, às divergências do governo chinês com os Estados Unidos em relação a vendas de armas da nação estadunidense à Taiwan, apregoou em 2 de fevereiro a agência de notícias Reuters. Para Tinseth, isto é restrito de governo para governo; portanto, não indagará nenhum adjetivo ou substantivo.
A Boeing almeja entregar neste ano até 465 aeronaves comerciais ao mercado, número abaixo do visto em 2009, quando realizou 481 entregas de unidades. A queda na demanda global de passageiros é um dos motivos para esse leve pessimismo, pois tanto a Boeing quanto a concorrente européia Airbus registraram pedidos inferiores.
A concordata anunciada pela Japan Airlines (JAL), recentemente, pode elevar o número de aeronaves Embraer 170 na frota da companhia aérea de origem japonesa, de acordo com informações veiculadas pela Agência Estado com base em opinião proferida pelo principal executivo da empresa brasileira.
Mesmo que a situação atual da japonesa seja um mote inquietante a todos os envolvidos, a Embraer crê que a JAL se recuperará e que o modelo da aeronave de origem brasileira utilizado por essa companhia poderá ter aumento participativo na frota.
Frederico Curado, diretor-presidente da Embraer, em entrevista a uma rede televisiva, disse que a empresa terá de passar por um crescimento tecnológico que lhe possibilite atuar com aeronaves com mais de 120 lugares. Questionado sobre a probabilidade de a empresa competir com as gigantes Airbus ou Boeing, diz-se confiante, pois os jatos brasileiros são bem melhores que os concorrentes – segundo ele.
O maior avião do mundo, o gigante Antonov, pousou no Brasil na cidade de Cabo Frio (RJ), trazendo à bordo dois helicópteros, que serão usados para transporte de trabalhadores na Bacia de Campos.
O “pequeno” avião tem 20 metros de altura e quase 69 metros de largura, e pode transportar até 150 toneladas.
